В логистике, торговле и документообороте часто встречаются понятия брутто, нетто, вес, масса. Несмотря на то что звучат они знакомо, на практике путаются довольно часто — особенно при заполнении накладных, расчётах стоимости перевозки или оформлении таможенных деклараций.
Начнём с основ. Масса нетто (или просто нетто) — это масса самого товара, без учёта упаковки или какой-либо тары. Это «чистый» вес, то, что идёт в продажу или в производство.
Брутто, напротив, включает не только сам продукт, но и упаковку, контейнер, ящик, поддон — всё, что используется для транспортировки. Иными словами, это общий вес единицы продукции или всей партии с учётом тары.
Чтобы было проще:
- Нетто — вес муки в мешке.
- Брутто — вес мешка вместе с мукой.
Есть также промежуточный термин — тара. Это как раз то, что добавляется к чистому весу, чтобы получить брутто. Иногда можно встретить и расчёт массы тары отдельно, особенно при оптовых поставках или упаковке в несколько уровней.
Отличия между принципиальны: на нетто ориентируются при продаже товара, на брутто — при расчёте логистики, транспортировки и таможенных платежей. Именно в этом и заключается ключевая разница.
Советы по расчёту
Корректное определение нетто и брутто — важная часть при подготовке к перевозке, оформлении накладных и расчёте логистических расходов. Ошибка даже в 100 граммах может повлиять на тарификацию, особенно при международных грузоперевозках.
Вот несколько практических советов:
- Сначала определите состав упаковки. Это поможет правильно посчитать массу тары. Например, картон, пластик, паллет, обвязка и даже термоусадочная плёнка — всё это прибавляет граммы и килограммы.
- Взвешивайте образец упаковки отдельно. Особенно важно при мелких товарах, где упаковка может составлять значительную долю от общего веса.
- Учитывайте многослойную тару. Если товар сначала упакован в коробки, потом в ящик, а потом ещё на паллет — считайте все уровни.
- Не округляйте вес «на глаз». Логистика и таможня требуют точности. Округление допустимо только после получения полной картины и в пределах допустимой погрешности.
- В документах указывайте обе массы — и брутто, и нетто. Это исключит недоразумения при приёмке, на складе или на границе.
- Если масса неизвестна — проверьте нормативы. Для стандартных видов упаковки есть справочные таблицы: сколько весит европаллет, ящик определённого объёма, упаковка из ПЭТ и т.п.
Правильно посчитанная масса — это не только аккуратность, но и экономия: перевозчики часто берут оплату за каждый лишний килограмм.
Как рассчитать стоимость?
В логистике и торговле вес и масса напрямую влияют на стоимость перевозки. Перевозчики, особенно международные, всегда ориентируются на брутто, поскольку им важно знать, сколько реально будет весить весь груз, включая тару.
Вот базовый алгоритм:
- Определите массу нетто — сколько весит сам товар.
- Добавьте массу упаковки (тары) — получите брутто.
- Проверьте, какой вес используется перевозчиком для тарификации. Иногда это не масса, а объёмный (грузовой) вес.
- Сравните брутто и объёмный вес — перевозчик берёт в расчёт тот, что больше.
- Умножьте на тариф — за килограмм, за кубометр или по фиксированной ставке, в зависимости от типа доставки.
Пример:
- нетто: 900 кг;
- тара (поддоны, упаковка): 100 кг;
- брутто = 1000 кг;
- объём груза = 5 кубометров;
- тариф: 10 руб/кг или 2000 руб/м³;
- объёмный вес: 5 × 200 = 1000 кг (при пересчёте 1 м³ = 200 кг).
Итог: в расчёте используется 1000 кг по 10 руб = 10 000 руб.
Кроме транспортной, масса влияет и на таможенную стоимость: в декларациях указывают и брутто, и нетто, и на их основе рассчитываются пошлины, сборы, иногда даже стоимость хранения на СВХ. Поэтому грамотное понимание терминов — не формальность, а часть точного расчёта и правовой чистоты сделки.
Автор статьи
Кристина Федоренко
